Pompa wtryskowa paliwa jest najważniejszą częścią silnika Diesla

Pompa wtryskowa paliwa jest ważną częścią silnika wysokoprężnego. Zespół pompy wtryskowej paliwa składa się zwykle z pompy wtryskowej, regulatora i innych elementów zainstalowanych razem jako całość. Gubernator jest częścią zapewniającą niską prędkość silnika wysokoprężnego i granicę maksymalnej prędkości, aby zapewnić utrzymanie określonej zależności objętości wtrysku i prędkości. Pompa wtryskowa paliwa jest najważniejszą częścią silnika wysokoprężnego, uważaną za „serce” silnika wysokoprężnego. Gdy coś pójdzie nie tak, cały silnik wysokoprężny przestanie działać.
Pompy wtryskowe paliwa można podzielić na trzy typy: pompę wtryskową tłokową, pompę wtryskową paliwa - wtryskiwacz oraz pompę wtryskową typu rotorowego. Wśród nich tłokowa pompa wtryskowa ma najdłuższą historię i jest najczęściej stosowana, charakteryzując się wysoką niezawodnością; Pompa wtryskowa paliwa i wtryskiwacz paliwa są zintegrowane w jeden i zamontowane bezpośrednio na głowicy cylindrów silnika, co może wyeliminować niekorzystny wpływ przewodów wysokociśnieniowych (silnik wymaga dodania kolejnego mechanizmu napędowego); Pompa wtryskowa z rozdzielaczem wirnikowym ma tylko parę tłoków, których działanie opiera się głównie na obrocie wirnika w celu zapewnienia zwiększania ciśnienia i dystrybucji paliwa. Charakteryzuje się małą objętością, lekkością, wygodnym użytkowaniem i niskim kosztem.
W naszym kraju pompy wtryskowe paliwa bazują na skoku tłoka, odległości od środka cylindra pompy i typie konstrukcji, a następnie dopasowują się do tłoków o różnych rozmiarach, tworząc pewną liczbę pomp wtryskowych o różnym zasilaniu paliwem w jednym cyklu roboczym, tworząc Ⅰ, Serie Ⅱ, Ⅲ oraz A, B, P i Z spełniające wymagania różnych silników wysokoprężnych.